11月26日音讯，广汽丰田决议自2021年11月27日起，召回2017年12月7日至2018年2月3日期间出产的部分凯美瑞)轿车，合计3286辆。

  本次召回范围内部分车辆因为真空泵的叶片盖资料耐磨性缺乏，在长期的长期发动机怠速等操作下，叶片盖有几率产生反常磨损。极点情况下叶片盖或许损坏，导致车辆制动助力下降、制动间隔变长，会添加车辆产生磕碰的危险，存在安全隐患。

  刹车偏软一直是丰田凯美瑞的通病，从前呈现的刹车门事情，老司机或许还浮光掠影。

  曾有媒体对2019款凯美瑞和天籁的时速100公里刹车中止的制动间隔测验发现两款车制动间隔分别为41.95米和40.7米。

  有车主投诉，5月份提的21款2.5豪华版凯美瑞，用车三个月就遇见过两次刹不住的事，都是跑高速刹不住，时速才30左右，踩了刹车仍是往前冲。

  车主称，看见前车亮刹车灯，车距100米左右，两次差点追尾，幸好有自动刹车体系帮着刹停，否则两次事端不知道要丢失多少？

  发动机异响、变速箱异响抑扬、车身生锈、滚动体系问题、制动体系问题、空调问题、轮胎问题等凯美瑞被投诉的问题真的不少，但并不影响其销量。多个方面数据显现，刹不住的丰田在华10月的轿车销量为142000辆，其间凯美瑞销量为25285辆，同比增长了45.2%，仅次于轩逸)和朗逸)。

  车企召回问题车辆本来是件功德，有职责有担任，体现出了对消费的人担任的情绪。不过，频频召回，却硬生生地改变了我们对召回的观点。